漫畫的幕后景色

20世纪80年代初,新工作室的Shōji Kawamori 開始設計超級堡壘馬克勞斯[]的機械星時,他不僅勾畫了一個巨大的機器。他想像了一個可以存在於宇宙中的機器,它是由軍事航空航天學、氣動必要性和可變翼翼的現世物理所塑造的。 VF-1 Valkyrie 不是由純幻想而生的,而是由與航空工程學家的合作,以及像格魯曼F-14 Tomcat 這樣的對当代戰機的深度研究而生的。 這種在現實際上打地的結讓Macross 機械身份被傳承,即轉換序列遵循合角、中心重力轉轉動和结构壓力限制,而不是只為視覺而忽略。

航空航天起源和真实世界的灵感

Valkyrie 的蝙蝠形模式是從對挥動式戰鬥機如何實際地折叠成高耸式雙管武器幾乎沉迷的分析中發出的。 川森名聲大噪地访问了洛克希德设施, 并与工程師商量, 以确保至少用紙面來复制 VF-1 的變化。 最初的概念直接取自 F-14 的變形翼, 它們不仅影響了戰鬥機- mode silhouette , 也成為了轉換周期的功能元素。 翅膀在轉換过程中完全向前, 鎖在了蝙蝠形模式中的肩上配置, 使機器具有了一種獨特徵的、 几乎是恐龍式的姿勢。 這個設計選擇不是任意的, 它解決了平衡和装甲分配的雙重點, 使得武器可以自由悬挂在機身后部。 更深入地看[FLT: 0] VF-1 Valkyrie 在 Macross 簡介上[FLT: 1] 上, 揭示了這些細節是如何精确的。

變數戰鬥機的核心結構解剖

需要解析瓦爾基里號的機械建築, 使其形成一個主要子集體, 每個子集體都為所有三种模式的目標服务:戰鬥機、戰鬥機、戰鬥機和蝙蝠機。 後世引入了异域材料和能源屏蔽翼,但基本布局仍然一致,幾乎在特许權所有可變戰鬥機中都是如此。

中央火腿和牛排區

每個Valkyrie的核心都是一個裝有重裝的中央區塊, 包裝了駕駛艙、變換動器和主電腦核心。 在戰鬥機模式下, 這個區塊构成主机身, 飛行者坐在一個傳統的射擊座椅上, 雖然在 VF-19 Excalibur 時期, 控制介面會演化成一個有直接神经回應的包圍線式座位。 機身的區塊在轉換过程中向前90度, 成為蝙蝠俠模式下的腹部核心和胸部, 需要巨大的旋轉項圈和多轴液壓公羊。 這個偏火是最重要的結構點之一, 因為在地面戰鬥中它必須承受兩條臂和上部的動负荷。

翼組和變數几何

氣動表面不只是裝飾的。 在戰鬥機模式下, 翅膀會產生升降和室內硬點, 供外方導彈庫、 順序燃料箱和終而來的反应武器彈孔。 在GERWALK 轉變中, 翅膀仍會部分地被掃射以提供升降, 讓機器徘徊并执行能將直升機的敏捷性與超音速混合在一起的矢量- 觸控戰術。 動翅膀的動動器系統是F-111和B-1B上找到的机制的直接演化, 縮大並加固, 以承受戰鬥中反复的轉變周期的壓力。 VF-25 Messiah的复合掃瞄三角塔翼[FLT: 0] Macross [FLT: 1] 中程[FLT: 2] 中程的灵活前端延伸, 技术細化了這個功能。 [FLT: 2] Macros Mecha 手 [FLT: 3] 。

腿、引擎和推力波德

Valkyrie的腿部可能是最機械密集的部件。 每條腿都裝有熱核反應涡轮引擎、主推力喷嘴、燃料箱以及起落架和雙管运动所需的凸起關節。在戰鬥機模式下,腿部被平板地壓在通风机的機身上,引擎的喷嘴构成主要排氣管。在轉換期中,臀部的節點向下摆動腿部,並轉動到完全延伸的布置。膝蓋部部位包含由蝙蝠机模式的高度下降而定級的冲击吸收器,而腳踝動器則提供跑步、蹲步和踢步所需的精細的介面。 GERWALK模式的特征是“奇肯-行者”姿式,它可以讓腿在半覆蓋的狀態下運行,保持翼的氣動升力,而引擎提供垂直推力。

手和臂操纵器

變形戰鬥機中的武器必須足夠的緊密, 足以在引擎內沖洗或下垂仙人, 但強大到可以握在近戰中槍口。 肩部關節是最複雜的, 使用雙記號的通用關節, 使手臂在轉換中可以向上和向下轉動, 同时也提供擊擊擊和戰鬥所需的動力範圍。 手本身從早期的VF-1型式的簡單尖刀演化成在 VF-31 的 [ [FLT: 0] 中嵌入的传感器上完全發射的操控器。 這些手可以從一個精简的盾牌或翼基元件中轉動器改革, 一個消除早期設計中大量手套覆合機的纳米技术改进器。

轉變序列: 步進工程

每個Valkyrie模型都有自己的特定轉換邏輯, 但核心序列是机械旋轉機的主宰。 看著它發動, 即使是扇子, 也可以看到它隱藏著的 Pinions 、 線形動因子和鎖定的關節。 通常會從胸口轉動開始, 而背包推器解開。 腿同时下降和展開, 手臂從它們的鼻罩摇篮上發出, 頭部模組從脊椎上升起。 在兩秒內, 平滑的氣動形就成了人體戰場。 這速度不是魔法; 是由預留電的彈簧助動因子和中央液壓堆积器的產物, 存储引擎出血的能量, 這種技术在虛構的超技術手冊中详细列出。 這種快速轉動的真實世界的可見性甚至啟發了學文件, 包括根分析 [FLT: 0] ReleargeGate[FLT: 1], 探索可變的原型。

高科技材料和超技

磁力轉換機體的機械建構是不可能的。 沒有「超科技」的物質, 啟動器本身就受益于超碳复合材料和形狀合金, 它們能讓一系列的變化變化。 能量轉換機體( Energy Transfor Armor) 是其中最能見的。 能量轉換機體( Energy Transportion Armaor) 。 發動器在裝甲板表面可以暫時扭曲電磁場, 有效放大其硬度和熱阻力。 这使得Valkyries 能夠幸存下來, 使常规機體液化。 動力器本身也受益于超碳复合材料和形狀合金, 既能減輕重, 又能增加抗拉强度, 使超音速氣飛行的電。 一個後期的阻力系統, 使用局部能量屏障來導導導導導導導導導導導導導導導導導導力或加強物理阻。 。 最初從 SDF1的全體的阻的這些系統都紧密地整合到机械設計,

瓦爾基里建筑跨代演化

瑪克勞斯並未在VF-1之後冻结其機械哲學。 每一系列都因應新的戰略學說、外星人的遭遇以及故事宇宙中的文化轉移, 推進了核心建築。

超新星專案:VF-11和VF-19/F-21

到了2040年代,聯合國斯派西就面临了下一代主要變數戰鬥機的需求。超新計劃把可戰性重點的VF-19 Excalibur 擊敗了偷竊的YF-21。VF-19將轉變架构推向了氣動限制,在GERWALK轉變期間,它要求全新的重力管理系統。YF-21更進一步,用腦直介面取代了物理控制表面,使机械化改造和生物改造之間的線線線模糊。這雙重機——一機是机械工程的勝利,另一機是網絡增強的,它反射了系列對試制的未來的調查。 競爭最终产生了VF-22 Sturmvogel II, 结合了兩種元素, 并展示了如何在根本不同的設計方向上拉伸展基座瓦爾基里爾的建構。

十字邊境: VF- 25 麥西亞和裝甲包

VF-25引入了一個模块式的任務包系統,將机械架构轉換成可互換的框架。 基座機身可以與超級、裝甲或龍卷風包搭配,而不改變核心轉換邏輯。 工程的一項成就需要標準的對接埠、快速放送燃料的耦合器和全體的數據巴士界面。 這一個模块式使VF-25成為真正的多作用平台,能具有太空優勢、反艦艇轟炸或同一類型中的高速偵測。 裝甲包的體量需要強固的臀部和肩部動器,从而形成一代重力聯合設計,而后來在VF-31上小型化。

十字三角洲:步入融合和VF-31 西格弗里德

在 瑪克羅斯三角洲 中,瓦爾基里建築進化了融合了與Walküre的歌能量同步的Fold Wave放大系統。 VF-31的轉變包含了可部署的音振陣列和专用的折叠受器驾驶艙模組。 机械上, Siegfried用多聯合三角形改进了可部分遮蓋飛機的高G戰術的變數學翼,其臂操術者也獲得了形成手術屏障效果的能力。 以透光能量系統的机械轉換,代表了目前超技術集成的尖塔,遠比纯粹的机械VF-1更強,但建在相同的基建築上。

工程挑戰 反常和現實

即便在虛構中,Valkyrie也難以維持。 轉換關節也是需要持續润滑、檢查和更换的高檔元件。 超碳翼根和钛合金機身架之間的熱膨胀不匹配, 如果维修時間滑落, 就會造成微裂。 地面乘员, 被稱為“ 維持性角力 ” 的 英雄和飞行员一樣多。 相类似, 實際世界试图建造部分可轉換的機器人體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體體

GERWALK 模式: 戰術橋和工程主打

格魯瓦勒克模式可能是所有小說中最有創意的机械狀態。 中途停止轉變, 飛行者會取得一個具有戰鬥機前進速度和直升機低速的平台。 机械上, 這需要把膝蓋鎖在一個特定角度, 保持部分翼部的掃射, 并通过角喷嘴向向外推。 臀部和膝蓋動力必須保持巨大的不对称載荷, 而武器部署時, 瞄准火炮或部署反擊措施。 實際上的戰鬥优势是地上穿過地面, 精确地攻擊地面目标, 保持超音效逃生的選擇。 使格魯瓦勒克成為了飛行者最喜歡的模式。 從工程角度看, 格魯瓦勒克爾克的發展可能要求最嚴格魯瓦基里車輪式分析。 格魯瓦爾語水力電路和机械爪鎖是所有生产模式上的标准, 一個細節, 強度 強度 強度 。

武器整合,不破坏改造

Valkyrie的攻擊系統沒有被套上, 它們被串繞在轉換架构中。 例如, 標準的 GU- 11 槍管被存放在戰鬥機模式下的硬點上, 一旦臂部操纵器部署, 就會被手印在GERWALK模式中, 并按蝙蝠機器模式被撞入专用前臂。 這款拼接法要求槍管的重量要精确平衡, 以免在轉換中會掉下重心。 雙腿和肩部都部署在滑移板上, 不管轉換狀態如何, 需要灵活的彈藥喂液管和爆裂器, 以隨肢體移動而重塑自己。 VF- 25 上微導彈发射器的出現, 翅膀本身就變成了蜂蜜座, 其地圖也與發射器相差微微變, 變動轴仍不受影响, 證明完全一体化的設計。 [FLT: 0] 官方的 Macrossport[FLT: 1] 通常在技術外的對對對對對對對對對對對對對對對對對對

飞行员和機器的共生

Macross的机械哲學中一個獨特的方面是機師和空體的相關性。 早期Valkyries用一個直接的卡-喉管介面來切換轉換。 由於 Plus 和 Frontier 時代, 控制系統進化成一個思想控制層, 即YF- 21 上的腦直接接接接器, 然后是VF- 25 上的EX-Gear系統, 實際上將機師的電力外科勒頓與戰士的控控地面啟動器對比。 EX-Gear使機師成為轉換機的一部分: 當機師手動自己的手臂時, Valkyrie的手臂就跟隨而來。 這收緊了機術回應, 降低轉換機機機關聯碼器的機關節度, 實際机器人研究者正在用不慎的傳感服接近, 讀Kawamorri的原始設計的意表, 提供了一種不可想象的預測。

瑪克羅斯·梅查的文化和工業遺產

瓦爾基里公司的机械建築塑造了玩具公司、模具包制造商甚至航空航天插畫家的思考。班達伊的DX Chogokin線和長谷川的模型包必須以物理形式复制改造工程,迫使设计者解决真正的共和耐受和重力平衡問題,而動畫可能會起伏。這些玩具本身就成了小型工程,有金屬鏈、鎖定分解器和多頭摩擦關聯,可以反射虛構的機械機械機械機械。 其影響延伸到了汽车工业,概念車的設計者在它向活動的氣動力學和形狀體面板的方法中引用了瓦爾基里轉美學。 在更廣的尺度上,馬克洛斯協助了"真正的機器人"系列的建構,像 Armored Core, Exofucut , 和數不清的可變化的我技術技術技術技術技術技術技術技術技術技術技術技術技

向前看: 後太空大戰時期的變數戰鬥機

下一步演化可能涉及完全分布式的動力, 使用成長在皮膚中的數百萬微光纤動力器, 而不是分散的關節, 使模式之間的動力無缝。 這種設計是否在傳統的觀點上仍能被稱為「Valkyrie」, 也是超凡工程師和粉絲的開放性辯論。 任何轉變都必須回答質量、能量和目的的問題, 這種理念是常見的。 Macross的机械結構造因尊重它們所彎曲折的律法而得以忍受, 並且在如此的演化中, 使整個流派從幻想提升到最強的引力的投机工程。