Мало је аниме серија оставило толико неизбришливе траге на аутомобилну културу као Иницијални ДФЛТ:1.[1] Његово приказивање касноночних планинских пролаза, пуха гума и неуморног потраге за вожњом савршенства претворило је јапански моторни спорт у глобални феномен.

Кинематографски свет почетка Д

ФЛТ:0 Почетна ДФЛТ:1 започела је као манга од Шјуичи Шигено 1995. године, касније адаптирана у аниме који је емитовао од 1998. године. Прича се фокусира на Такуми Фуџивару, очигледно неуважаног ученика средње школе који ради у оцајој продавници тофу.

Порекло и наслеђе серије

Манага и аниме су дошли у време када је јапанска улична тркачка сцена била под интензивним пажњом. Шигено је романтично развио субкултуру која је раније била проклета. Серија је представила генерацију запамљивих ликова, сваки водећи посебан аутомобил који је одражавао њихову личност и стил вожње. Од аналитичког приступа у Mazda RX-7 до агресивног стила у свом FD-у, аутомобили су постали ликови у сопственом праву. Успех емисије је породио више наслова, филмова и чак аркад игре, осигурајући његов утицај деценијама. Његово наслеђе је видљиво данас у ауто-сретима разговорима, YouTube-у датираним видео видео снимцима и безбројним AE86-а које су ентузијасти реставрисали и модификовали.

Фантастичке технике и преувеличења

Један од најпознатијих аспеката почетног ДФТ је његов опис специјализованих техника као што је гутање рута, где возач повезује унутрашње гуме у дужну дренажну робу да би одржао брзину и угао без преврата. Док је физика гутања рута теоријски могуће, аниме га представља као скоро магичну способност која би захтевала скоро савршене услове и самоубиствен ниво ризика на стварној планинској путу.

Рођење и еволуција дрифтинг у стварном свету

Реално дрифтинг није настао на планинским пролазама, иако су сигурно играли улогу. Корени спорта се шире до почетка 1970-их, када су јапански трчачи турнејских аутомобила почели намерно да свлаче своје аутомобиле кроз углове на влажним или прашним круговима како би управљали импулсом. Возачи као што је Куниметсу Тахаши, моторски Гран При победник постао трчач аутомобила, популаризовали су технику у јапанским турнејским првенствима.

Криштен отац одлаза

Ниједно име није синонимичније од дрифтинг-а него Кеичи Цучија, често познат као "Краљ дрифтинг". Цучија је почео своју каријеру у турнејским аутомобилима, али је постао познат кроз илегалну улицу дрифтинг на витег тег-тог путевима Јапана. Његово мајсторство на Тојоти АЕ86 истог аутомобила који је возио Таками Фуџивара помогло је катапулту и аутомобила и спорта у светлу. 1987. године видео под називом ФЛТ:0 Плус ПЛТ: ФЛТ: ФЛТ: ФЛТ је заснео Цучијане вештине планине дрифтинг, инспиришући генерацију имитатора. За разлику од свог фиктивног колега, Цучија је увек нагласио важност праксе, контроле аутомобила и поштовања за пут.

Конкурентна дрифтинг ера

Гран Преј Д1 је обезбедио структуриран формат са квалификационим тркама, тандемским биткама и системом тачака заснованим на линији, углу, брзини и стилу. Овај формат се проширио на међународном нивоу, што је довело до Формуле Дрифт у Сједињеним Државама 2004. године, која је постала пръв серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски серијски сери

Основне технике: Фикција против стварности

И почетна D и стварно дрифтирање се ослањају на сличне основне принципе, али примена и контекст се значајно разликују. Аниме рационализује сложене динамике возила у тренуте који одговарају 23-минутној епизоди, док стварни возачи троше безброј сати у савршенству једног маневра.

Почавање слайда

Да би започели дрифт, возач мора да помести тежину аутомобила и прекине тракцију на задњим колима. Уобичајене методе покретања у стварном свету укључују ударац у сплетка, у којем возач кратко одвоји и поново укључи сплетка да би послао удар кроз привред и разбијао гуме. Техника ручног препирача (електронног препирача) је слична, закључујући задње коле за тренутно губитак привлачења. Финт или скандинавски флик укључује ошт превод тежине на споља, а затим контра-верт да изазове превлачење.

Поддржња и прелазак

У тандем биткама возачи морају да одговарају линији, углу и брзини противника без контакта. Почетни DFT:1 често показује возаче који држе једну дугу дрифту кроз више предавка као да је аутомобил педул повезан на једну траекторију. На стварним планинским путевима или чак и промене тркачких стаза површина, камбер и деградација гума захтевају константне микро-регулирања. "Путовање гума", на пример, је високо-консекуенција која захтева точну технику и дубину канала; корак ће бити уништен или повређен;

Попутни погрешни угледања из аниме

Можда је највећи мит увећан од почетног ДФЛТ: 1 је предност АЕ86. Док је лак, задњи шаси са задњем воженим колом одлична платформа за учење преноса тежине, коралла ГТ-С из 1980-их производи око 130 коњских снага. Да би се држали савремених дрифтових аутомобила, власници морају тешко инвестирати у премене мотора, турбо зарядну и суспензију.

Куција и модификације аутомобила

Мало је аниме толико интимно уплетено аутоматску културу у своју нарацију. Први D је служио као каталог јапанских спортских аутомобила 1990-их, а његов утицај на тржиште колектора и сцену настройка је несумњив.

Иконични возила у серији

Тојата АЕ86 Труено (и њен Левин близнак) је без сумње звезда, али се на изложби налази низ аспирационих машина: Мазда РКС-7 ФЦ и ФД, Нисан Скайлайн ГТ-Р Р32, Субару Импреза ВРКС СТИ, Мицубиши Ланцер Еволуција и Хонда Цивиц СиР хечбек, како би назвали неколико.

Створења у стварном свету

Професионални дрифти аутомобили су еволуирали у специјалне машине. Док су конкуренти још увек дрифтирали са спортум компактним заднијим тркачким колама као што су Нисан С-шаси (Силвија, 240СКС) и BMW E36/E46, на врховном нивоу је видео прилив монстра на V8-мотор. Возачи као што су Крис Форсберг и Вагн Гитин Јур.

Безбедност, законност и улична сцена

Можда је најзначајнија разлика између почетног ДФЛТ:1 и стварног света приступ ризику. Аниме романтизује празан туж, али су стварне путеве јавне, непредвиђене и регулишу се законима који забрањују овај тип вожње.

Опасности изображене против стварних ризика

У серији, несреће су драматичне, али ретко фаталне. Последици су обично ограничени на повреду гордости и оштећених тела. Реални последици уличног дрифтира укључују брзине сукоба са оградама, дрветима или супротном саобраћају. Недостатак излазних подручја и безбедносног персонала значи да свака несрећа може брзо постати катастрофална. Чак и у професионалним дрифтирајућим догађајима, са строгим безбедносним протоколима, настају пожари и тешки удари. Спорт захтева поштовање не само за вештину, већ и физику.

Легализовано одлаз и догађаји на темељу

Ураста аматара дрифтинг је олакшано спонзорисаним догађајима на одговарајућим местама моторног спорта. Организације као што су Дрифт Клан, Лон Стар Дрифт и амерички Дрифт Циркут нуде јефтине могућности за почетнике да вежбају у сигурном, законском окружењу. Многи стазеви сада одржавају отворене дрифтинг ноћи, где за скромну плату свако ко има задње кочице задње дриво и шлем може да тестира своје вештине. Ова култура на темељу јако одражава пријатељство које се приказује у Иницијалном DFLT: [1] без нелегалности. Водачи деле саставне савете, размене резервних делова и славе напредак једница.

Глобални утицај почетног Д на моторни спорт

Тешко је преувеличити колико је почетни DFLT:1 потпуно променио перцепцију дрифтирања изван Јапана. У почетку 2000-их година, међународна дистрибуција аниме на DVD-у и касније стриминг платформама увела је милионе гледалаца у спорт који никада нису видели. Увоз аутомобилске културе у Сједињеним Државама, Европи и Аустралији је порастао, са ентузијастама који траже јапанске тржишта возила и делови из подземног тржишта. Серија је такође утицала на развој видео игара, са насловама као што су Gran Turismo FLT:3 и DFLT:4 Форза FLT:5 франшиза који укључују дрифтирање режиме и траке.

Закључ: Похвате слиду, поштовате границе

У Аниме се успјеје да пренесе емоционални адреналин савршено извршеног дрифта и дубоке везу између возача и машине. Иако често жртвује техничку тачност за забаву, ова преувеличавање служи сврху да подигне дрифт од самог вожње технике у уметничку форму. За оне који су инспирисани да се труде за дрифном, кључ је да се ту страст преведу у сигурну, правну праксу. Почните са аутомобилом који је опростива, али одговоран, присуствовати на мереже догађају и научити се од искусних возача који могу да науче технику дрифта.