ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਹੀ ਅਨੁਯਾਰੀ ਹਿੰਸਕ ਸਭਿਆਚਾਰ ਉੱਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ [FLT] ਇਸ ਦੀ ਆਟੋਮਿੰਟ D[FLT]] ਦੀ ਤਸਵੀਰ, ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਢਿੱਡ ਦੀ ਗਲਾਬ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੇ ਸੰਸਾਰ ਭਰ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨੀ ਮੋਟਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਕ ਅਪਾਹਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ । ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਆਤਮਾ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਤਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪੁਸਤਿਕਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਆਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਵਜਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਨੂੰ ਇਕ ਵਜ੍ਹਣ - ਇਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਟਕਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ।

ਆਰ.

[FLT] 1995 ਵਿਚ ਸ਼ਿਚੀ ਸ਼ਿਗਨੋ ਨੇ ਇਕ ਮਾਗਗਿਨੋ ਵਜੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1998 ਤੋਂ ਉਸੇ ਹਵਾਈ ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਢਾਲ਼ਿਆ ਗਿਆ ਸੀ । ਟਕੋਮੀ ਫੂਵੀਰਾ ਉੱਤੇ ਇਹ ਕਹਾਣੀ ਸੈਂਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਦੁਕਾਨ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹ ਇਕ ਅਜੀਬ ਤਰ ਵਿਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ । ਇਹ ਗੌਂਸ ਦੀ ਤਰਕ ਨਾਲ ਲੜਦਾ ਹੈ । ਯੂਰੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਰਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ, ਅਤੇ ਟੇਰੇ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਢਿੱਡੀਆਂ ਦੀ ਢੇਰਣ - ਢੇਰਣ ਨਾਲ ਢਿੱਡਾਂ ਦੀ ਗੱਭੇਰਿਆਂ ਦੀ ਗੱਭੇਰਤ - ਟੇਕਣ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿਰਮੂਈਸ ਦੀ ਟਾਕ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਸ਼ੂਈਮਾਂ ਦੀ ਟਾਲ ਦੀ ਟਾਇਪ ਨਾਲ ਟੇਜ਼ੀਆਂ ਟੇਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਟੇਜ਼, ਜੋਂਦਲੀਆਂ ਟੇਜ਼ੀਆਂ ਟੇਜ਼,

ਸਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਪੁਰਾਤੱਤਵ

ਮੀਗਾ ਅਤੇ ਆਮੀ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਜਦੋਂ ਜਪਾਨ ਦੀ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਦੌੜ ਦਾ ਦੌਰਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ । ਸ਼ਿਗਨੋ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀਕਰਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਟਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ । ਇਹ ਲੜੀਵਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬਣਾਈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਖ਼ਸੀਅਤ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤਿਬਿੰਬਤ ਕਰਦੀ ਸੀ । Roucachachachachas ਦੇ ਹਿਸਾਬਦੀ ਨਾਲ ਹਿਸਾਬਦਪਣ ਵਿਚ ਹਿਸਾਬਦੀ ਨਾਲ ਤਰਫ਼ਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ । Rouzdachachachachach se search se sff , FD ਦੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ , ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤਰਕਣਕਕਕ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਗੇਮਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾਪਿਤਕ, ਅਤੇ ਗੇਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਵੰਤਰਤਾਵਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ 1986 ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਵਿਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ।

ਟੀਕਾ - ਫੋਨੀਕ ਅਤੇ ਹਿੰਸਕ ਵਿਚਾਰ

ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਰਕ D [FLT] ਦੀ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਤਰੀਕੇ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਟਰਟਰ ਦੌੜ, ਜਿੱਥੇ ਡਾਈਵਰ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਾਈਡ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਢਾਲ਼ਣ ਲਈ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਡ ਵਿਚ ਫਾਲਣ ਲਈ ਢਿੱਡਿਸ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ । ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਲੈਂਟੀ ਦਾ ਭਿਆਨਕ ਤਰਫ਼ੀਮਿਵ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਰਥੀ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਧਿਆਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹਲਕਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਅਸਲੀ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਸੁਰਤ ਅਤੇ ਹਲਕਾਕਾਕਾ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ । ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸੂਖੇਤਰ ਹਿੱਦਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਦੂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰ - ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਨੂੰ ਤਰਤਰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਫ਼ੈਕਣ ਲਈ ਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਪਰ ਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰੀ ਤਰਤਰਤਰਤਰੀ ਨੂੰ ਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰੀ ਰੂਪ ਵਿਚ

ਅਸਲੀ ਵ੍ਹੇਲ ਵਹਿਣ ਦਾ ਜਨਮ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ

ਅਸਲੀ ਪਰਤ ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਵੜਦਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਸਨ । ਇਹ ਖੇਡ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ 1970 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਕੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੋਨੇ ਵਿਚ ਫਸਾਉਣ ਲੱਗੀਆਂ । ਕੁਨਿਸ਼ਟੂ ਟਕਾਸ਼ੀ ਵਰਗੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਜਪਾਨੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਰੇਜ਼ ਵਾਹਣ ਲਈ ਤਰਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੀਤਾ । ਜਾਣ - ਜਾਣ - ਬੁੱਝ ਕੇ ਅਤੇ ਟਾਕੈਰਸ਼ੀ ਨੇ ਕਾਟੀ ਦੇ ਖੂਬੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਫ਼ੀ ਨਾਲ ਤਰਕ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਕ ਨੂੰ ਤਰਤੀਬ ਦੇ ਕੇ, ਅਤੇ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਕਾਸ਼ ਦੇ ਟਾਕ ਦੇ ਖੂਹ ਦੇ ਖੂਹ ਦੇ ਖੂਬਣਿਆਂ ਨੂੰ ਢਾਕਿਆ । ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾਅ ਲਈ ਵਾੜਾਂ ਨੂੰ ਢਾਗਣ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕੇ ਸਟੋਲਾਂ ਨੂੰ ਵਾੜਾਂ ਦੇ ਕੇ ਵਾੜਾਂ ਨੂੰ ਢੇਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ।

ਗ੍ਰੈਫਟ ਦਾ ਵਾਧੇ

ਕੋਈ ਨਾਂ ਕੇਈਚੀ ਟੀਸੀ ਟੀਜੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ "ਡ੍ਰਸਟ ਕਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਤੌਜੀਆ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਗ਼ੈਰ - ਗ਼ੈਰ - ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਝੁੱਕਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਗਿਆ । ਟੋਯੋਟਾ ਏ86 ਦੀ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਬਲੀਤ ਟਾਇਮੂਮੀ ਫੂਜਾਰਆ - ਕਾਰ ਅਤੇ ਖੇਡ ਦੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ । 1987 ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਡਿਓ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਤਰਤੀਬ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਦੀ ਤਰਫ਼ਤਾ ਨੂੰ ਤਰਫ਼ਿਲਡ ਕਰ ਕੇ ਉਸ ਦੀ ਤਰਫ਼ੈਕ ਨਾਲ ਤਰਫ਼ਟ ਨੂੰ ਤਰਤੀਬਾਂ ਵਿਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ । ਉਸ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਟੀ. ਐੱਨ. ਐੱਫ਼. ਡੀ. ਡੀ. ਦੀ ਗੈਂਸ. ਦੀ ਗੈਂਸਲ: ਗਲੋਬਲੀ.ਮ: ਗਾਂਥੀ: ਗੈਂਸਲੰਪਲ ਟੀ: ਗਾਂਸਲੰਸਲੰਸਲੈਂਸਲੰਪਲਿਵੈਸ਼ਨ ਦੀ ਗਾਂਸਲਿਵਿਵਿਵ

ਬਹੁਮੁੱਲੀ ਵਾਯੂਮੰਡਲ

D1 ਗੰਧ ਪ੍ਰਿਕਸ ਨੇ ਲਾਈਨ, ਕੋਣ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਉੱਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਢਾਂਚਾ ਦੇ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਫੈਲਾਇਆ, [FT:0] ਇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਨੇ [FLURIT:0] ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 2004 ਵਿਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਰੂਪ ਬਣ ਗਿਆ । ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪਣਿਆਂ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੂੰ ਤਰਤੀਬਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਢਾਂਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਢਿੱਲਣ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਨਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ, ਪੁੰਗਰਤਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰਕਣ ਲਈ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੇਅਰਮ ਸਟ੍ਰੇਜ਼ ਦੇ ਸਟ੍ਰੇਂਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ।

ਕੋਰ ਟੈਕਨੀਕ: ਖ਼ੌਫ਼ਨਾਕ ਦਵਾਈਆਂ

[FLT] ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਅਗੰਮਲ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਜ ਅਤੇ ਪਰਸੰਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਹਨ । ਐਮੀਮ ਲਾਈਨਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰ ਕਾਰ ਕਾਰ ਡਬਲਿਨਾਂ ਨੂੰ 23 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦ ਕਿ ਅਸਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇਕੱਲੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਗਿਣਤ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ । ਇਹ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ।

ਸਲਾਇਡ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ

ਇਕ ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟੀਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ । ਆਮ ਵਿਸ਼ਵ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵਜ਼ਨ ਨੂੰ ਗਲੈਕ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਦੇ ਢੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕਾਰ ਦੀ ਢਿੱਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਝੱਫੜ ਕੇ ਢਿੱਡ ਭਰ ਕੇ ਢਿੱਡ ਭਰਨ ਲਈ ਢਿੱਡ ਭਰਦਾ ਹੈ । ਹੱਥਕ(-ਕਰੈਕ) ਤਰਕ (ਅੰਬਰ) ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪੱਕੜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਪੱਟਾਂ ਨੂੰ ਫੱਟੀ ਨਾਲ ਢਿੱਡ ਕਰਨ ਲਈ ਢਿੱਡ ਕਰਨਾ, ਫਿਰ ਪਿੱਠੇ ਨਾਲ ਤਰਣਾਣ ਲਈ ਤਰਲਾ ਹੈ । ਇਹ ਸਭ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਡ ਨੂੰ ਢਿੱਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਭ ਦੀ ਢਿੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿ ਟਾਲੇਕ ਨਾਲ ਹੀ ਢਿੱਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹੀ ਤਰਤਰਤਰਤਰਕ ਨਾਲ ਤਰਤਰਤਰਤਰਤਰਾਈਅਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

ਸਹਾਰਾ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

ਗਲੀਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ, ਸਟੇਜਿੰਗ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਨਾਚ ਹੈ । ਅਸਲੀ ਡਰਾਇਵਰ ਨਿਰਣਾ ਥਾਰਟਲ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਕੈਂਟੀ-ਸਟਾਈਟਰਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ । ਕੈਂਟੀਟਰਿੰਗ, ਡਾਈਮੈਂਸ ਗਤੀ, ਡਾਈਮਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਅਕਸਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਢਿੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਕ ਟਰੈਕ ਦੀ ਸੈਰਪਾਈ ਨਾਲ ਟਰਾਈਡਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰੜੀ ਦੀ ਟਾਇਪ ਨਾਲ ਟਰਮੈਂਕ, ਟੇਬਰੈਂਸ, ਅਤੇ ਗੈਰਲ ਦੀ ਟੀਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ, ਅਤੇ ਟਾਕਨਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ।

ਅਨੁਯਾਈਆਂ ਦੇ ਆਮ ਵਿਚਾਰ

ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮਿਥਿਹਾਸ AE86 ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਹੈ । ਜਦੋਂ ਵੀ ਚਾਨਣ, ਪਿੱਠ-ਟਰੈਕ ਚਾਪ, ਲੋਹੇ ਵਜਾਉਣ ਲਈ 1980 ਕਾਸਟਲ, ਸਟੈਕ ਗੈਕ 1980 ਟੀਜ਼, ਟਾਰੈਚੈਪਜ਼ ਨਾਲ ਵਾਹਜਣ ਲਈ ਇਕ ਵਧੀਆ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ । ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਇਰਨ ਨੂੰ ਢਿੱਡਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਧਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਰਪਾਂ, ਟਾਕਰਾਂਬਾਜ਼, ਅਤੇ ਸਸਪਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁਹੱਦੋ - ਸਰਵੇਖਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਕਮਰੇ ਕਰਨੇ ਪੈਮਾਨੇ । ਇਕ ਹੋਰ ਗ਼ਲਤਫ਼ੈਂਸ ਨੂੰ ਪੁੱਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਗਲੀ ਗੈਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈਆਂ - ਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਣੀਆਂ, ਅਤੇ ਜਾਨਾਂ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸਣ ਲਈ ਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ।

ਕਾਰ ਸਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ

[Inital D[FT] 1990 ਜਪਾਨੀ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵਪਾਰੀ ਅਤੇ ਟਿਊਟਿੰਗ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ । ਅਸਲੀ-ਸੰਸਾਰ ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਦੌੜਨ ਲਈ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ।

ਸਰਿਸ ਵਿਚ ਮਾਨੋ ਗਣਿਤ

ਟੋਯੋਟਾ ਏ86 (ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਜਣੂ ਦਾ ਜਣਿਆ) ਅਟੈਨ ਯਰਲਨੋ ਅਟੈਂਕਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸ਼ਕਲ ਇਕ ਅਜੀਬ ਮਸ਼ੀਨ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ: ਮਜ਼ਦਾ RX-7 ਅਤੇ FD, ਨਿਸਾਸਨ ਸਕਾਈਲੀਨ GT-R32, ਸਬੂਆਮਜ਼-RRISI, ਅਤੇ ਸੂਬੈਂਮਜ਼ ਲੀਅਜ਼ੈਂਸ ਈਜ਼ਬਲੀਅਸ ਏਡੈਂਟ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਢਾਂਚੇ ਹਨ । ਹਰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਰਫ਼ੇਤਰੀਮਿਵਣਕ ਦੀ ਤਰਫ਼ੈਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ । ਇਹ ਪੇੜਾਂ ਦੀ ਵਾਟੈਂਟੀਅਮੈਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥੀ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪੁੰਜੀਮਾਂ ਦੀ ਤਰੀਰਤਮ ਦੀ ਤਰਤਾਵੜੀ ਨੂੰ "ਇੰਤਿੰਤਿੰਤਿਵਕਲਕਲਣਿਆ, ਅਤੇ ਡੀਅਮ-ਅਮੈਰਲਾਈਜ਼ਲਾਈਜ਼) ਨੂੰ "ਇੰਪਤਿੰਪਲਿਕਸਨਲਿਕਸਨਲਿਕਸ

ਅਸਲੀ- ਵੋਰਡ Drift ਬਿਲਡ

ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰੰਗੀ ਕਰਾਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ । ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਨੀਸਾਨ ਸੈਸਵੀਸ (ਸਿਲਵੀ, 240X) ਅਤੇ BM ਡੀਵਿਕਸ (ਸਿਲੀਫ਼ੀਆ) ਵਰਗੇ ਪਿਉਟਰ ਟੀਕਰ ਨੇ ਵਾਇਰਸਵਰਡ (240X) ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਹੈ । ਗ੍ਰੀਸ ਫੋਰਬਰਗ ਅਤੇ ਵੈਨ ਗੈਟੀਨ ਵਰਗੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਗੈਰੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ 900 ਸਰਜ਼ ਤੋਂ ਨੀਬਰੈਗ ਵਾਇਡੈਂਸ ਵਾਇਰੈਂਸ ਟੇਅਰਜ਼, ਟੇਅਰੈਂਟਾਂ, ਰੇਜ਼, ਟੇਅਰਾਂ, ਟੇਅਰਾਂ, ਟੇਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਰੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਗੈਂਸਲਬਾਂ, ਟੇਬਾਂ, ਅਤੇ ਟੇਜ਼ਲਬਾਂ, ਟੇਜ਼, ਅਤੇ ਟੇਬਲਾਂ, ਟੇਜ਼ ਦੇ ਗੈਂਸ, ਟੇਲ, ਟੇਲ, ਅਤੇ ਟੇਜ਼ ਦੇ ਟੇਜ਼ ਦੇ ਗੰਪਾਂ ਨਾਲ ਵਜ਼ ਦੇ ਗਲੋਬਾਂ ਨਾਲ ਵਜ਼ ਦੇ ਟੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਜ਼ੇ

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਸ਼ਾਇਦ [Inital D ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸੰਸਾਰ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਹੈ। ਅਸਲੀ ਟੋਗ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਟੋਗ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ, ਨਾਕਾਮ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖੇਡਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਪਛਾਣਿਆ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਉੱਤੇ ਲੰਬਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ।

ਖੋਖਲੇ ਖ਼ਤਰੇ

ਲੜੀ ਵਿਚ, ਤਬਾਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਹੀ ਮਾਰੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਘਮੰਡ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨੀ ਸਰੀਰ ਪੈਨਲਾਂ ਹੀ ਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲੀ ਵਿਗਾੜ ਵਿਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਹੜ੍ਹਾਂ ਵਿਚ, ਦਰਖ਼ਤਾਂ, ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਖੇਤਰਾਂ, ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿਤੇ ਹਾਦਸਾ ਫਟਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਡ ਨਾ ਕੇਵਲ ਹੁਨਰ ਲਈ ਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਨਰ ਲਈ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਟੀਸੀ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗ਼ੈਰ - ਟੀਅਯੀਆ ਨੂੰ ਗ਼ੈਰ - ਗ਼ੈਰ - ਕਾਨੂੰਨੀ ਇੰਟਰਵਿਊਟੀਆਂ ਲਈ ਨਿੰਦਿਆ ਹੈ।

ਗਰੌਸਰੂਟ ਦੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਹਿਸ਼ੀ ਘਟਨਾਵਾਂ

ਅਭਿਆਸੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ । ਗੈਰਫ਼ਟ ਸਟਾਰ ਡੀਰਫ਼ਟ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸੈਕਟਰੀ ਲਈ ਘੱਟ ਤਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ । ਕਈ ਟਰੈਕ ਹੁਣ ਖੁੱਲ੍ਹੇ - ਕੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਕੇ ਲੈ ਕੇ ਰਾਤਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਿਛੇ- ਵਾਇਰੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਅਤੇ ਟੋਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਆਕਸੀਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ । ਇਹ ਪੇਟੀਰੂਟ ਸ਼ੀਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸ਼ੀਰਲ ਸ਼ੀਰਲ ਦੀ ਢਿੱਡਿਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਬਿਨਾਂ DFIT: ਬਿਧਾਪ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਸਵਤਾਵਿਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਕਰ ਕੇ ਸਮਰਥੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।

ਮੋਟਰਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ D ਦਾ ਵਿਸ਼ਵ - ਵਿਆਪੀ ਅਸਰ

ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਕੇ ਦੂਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹਸਤਾਦ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 2000 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਐਮੀਮ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੰਡਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਪੁੰਗਰੇ ਨਾਲ ਤਰਤੀਬਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਰਫ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਹੈ। ਵਿਡਿਓ ਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹ ਟੇਪਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਫ਼ੈਂਦੂ: ਟਰੈਂਸਲਾਈਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਫ਼ੈਂਦੂਲੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।

ਸਲਾਇਡ ਲਿੰਡਾ: ਸਲਾਇਡ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਆਦਰ ਦਿਓ

[FLT] ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਸੰਸਾਰ ਇਕ ਆਮ ਪ੍ਰਾਣ ਨੂੰ ਅੱਡ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਉੱਤੇ ਲੈ ਕੇ ਵਾੜਦਾ ਹੈ: ਐਮੀਮ (FLT) ਦੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ, ਜੋ ਕਿ ਦਿਲ ਦੀ ਖ਼ੁਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਹਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਗਹਿਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫ਼ਲ ਕਰਦੀ ਹੈ । ਪਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕਲਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗੀ ਨੂੰ ਤਰਤੀਬਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ । ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ । ਜੋ ਕਿ ਅਸਲੀ ਗੱਭੇ ਨੂੰ ਟੋਪ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਨਿਕਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ, ਅਸਲ ਦਿੱਸਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੈ: ਗੱਭੇਰੀ, ਅਤੇ ਦਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਗੁੰਝੂਮਤਵਣ ਲਈ ਹੀ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ।